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使用微視工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門案例
汽車在我國(guó)是越來(lái)越多人家中擁有的“大件”之一了。但是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)了解的人并不多,作為汽車最主要的零件來(lái)說(shuō),適當(dāng)?shù)牧私膺€是必要的。氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分,用于其主要功能是向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開氣門的正常工作,氣門壞了,會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響等現(xiàn)象,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功能或性能異常。檢測(cè)氣門是工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的應(yīng)用之一,可以在不拆卸的前提下發(fā)現(xiàn)氣 門的缺陷,快速直觀地定位故障。微視光電小編為您介紹檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門使用深圳微視光電工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡效果更直觀。
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傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸配置有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,如下圖所示是一個(gè)四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖,每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門,其中 紅色氣門是排氣門,藍(lán)色的是進(jìn)氣門,四個(gè)氣缸總共是8個(gè)氣門。當(dāng)然現(xiàn)在也有多氣門技術(shù)的氣缸,但是基本結(jié)構(gòu)和工作原理是一樣 的。進(jìn)氣門和排氣門有規(guī)律地打開或閉合,引入空氣或者排出廢氣,導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓強(qiáng)的變化,結(jié)合火花塞燃爆可燃?xì)怏w,實(shí)現(xiàn)推動(dòng)活塞 的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
之所以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門使用微視光電工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡效果更直觀,主要是因?yàn)闅忾T的檢測(cè)工作難度較大。首先,氣門的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,概括 的說(shuō),包括氣門頭、氣門座和氣門桿三部分,細(xì)化還有氣門導(dǎo)管、彈簧等部件。其次,由于參與了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的做功過(guò)程,氣門的工作 條件非常惡劣,要經(jīng)受高溫、沖擊和腐蝕等各種復(fù)雜情況:與高溫燃?xì)饨佑|不可避免;氣門落座時(shí)還要經(jīng)受因配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的慣性力 而產(chǎn)生的沖擊;潤(rùn)滑不足的情況下,高速往返運(yùn)動(dòng)還會(huì)帶來(lái)不同程度的磨損;高溫燃?xì)庵械母g性氣體成分則有可能使氣門受到腐蝕。 因此,氣門的部件容易出現(xiàn)變形、磨損、腐蝕、燒損、積碳等問(wèn)題或缺陷。最后,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的相對(duì)封閉性,在不拆卸的情況下,檢測(cè) 人員無(wú)法用肉眼觀察,其他檢測(cè)設(shè)備也無(wú)法探查到氣門的具體情況。
而利用微視光電工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的纖細(xì)的探頭不僅可完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的檢測(cè),而且優(yōu)點(diǎn)很多:
1.作為一種無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,利用探頭拍攝照片視頻的方式,無(wú)需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī),直接觀測(cè)氣門的狀況,節(jié)省拆卸組裝的時(shí)間;
2.圖像清晰,色彩鮮明,檢測(cè)人員可以根據(jù)視頻直觀判斷缺陷狀況;
3.雙物鏡測(cè)量、單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)等測(cè)量方法,對(duì)缺陷的掌控更精準(zhǔn);
4.在例行檢查中及早發(fā)現(xiàn)氣門缺陷并進(jìn)行處理,可以延長(zhǎng)設(shè)備壽命,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。
所以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門使用微視光電工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡效果更直觀。
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