微視工業(yè)內(nèi)窺鏡助力中國鐵路公司的持續(xù)發(fā)展

北京1月2日電，在今天召開的中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）工作會議上，國鐵集團(tuán)確立了2020年主

要工作目標(biāo)：得益于工業(yè)內(nèi)窺鏡鐵路運(yùn)輸安全保持穩(wěn)定；國家鐵路完成旅客發(fā)送量38.5億人，貨物發(fā)送量36.5億噸；全

面完成國家下達(dá)的鐵路投資任務(wù)，確保投產(chǎn)新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。

　　2019年，國鐵集團(tuán)貫徹中央加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成

8029億元，其中國家鐵路完成7511億元；投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里。截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里

程達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。

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　　工業(yè)內(nèi)窺鏡與其他無損檢測方法的最大區(qū)別在于，它可以直接反映被測物體的內(nèi)外表面狀況，不需要通過數(shù)據(jù)比較

或檢測人員的技能和經(jīng)驗(yàn)來判斷缺陷的存在。在檢測 的同時，我們可以利用工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備對整個檢測過程進(jìn)行動態(tài)視

頻記錄或攝影記錄，并可以對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行定量分析，測量缺陷的長度、面積等數(shù)據(jù)。 　　

1、齒輪箱檢查 　　

隨著機(jī)車的使用和運(yùn)行，牽引齒輪箱不可避免地會出現(xiàn)齒輪磨損、咬合不良等問題。，在嚴(yán)重情況下甚至?xí)?dǎo)致齒輪箱

報廢和脫軌。采用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測方法，可彎曲 導(dǎo)向插入管通過齒輪箱的油量觀察口進(jìn)入齒輪箱，檢查齒輪狀況和齒輪

箱底部是否有異物。 　　

隨著電氣化高速列車的普及和應(yīng)用，車輪在空心軸上的應(yīng)用變得非常廣泛?？招妮S的檢測一般采用超聲波探傷設(shè)備先進(jìn)

行整個軸的探傷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)腐蝕、生銹、磨損等可 疑損壞部位時，使用工業(yè)內(nèi)窺鏡探查空心軸內(nèi)部，仔細(xì)檢查可疑損壞部

位。在檢測現(xiàn)場完成圖像記錄和視頻記錄后，在工作間通過計算機(jī)進(jìn)行缺陷復(fù)檢，建立檢測文件的備 份，并復(fù)檢缺陷，

使檢測工作更加準(zhǔn)確，跟蹤復(fù)檢成為現(xiàn)實(shí)。

3、牽引電機(jī)檢查 　　

汽車的牽引馬達(dá)通常安裝在機(jī)車的底部。它不僅頻繁啟停，而且運(yùn)行時振動大，安裝空間窄。它也容易受到沙塵暴、

雨、雪和灰塵的襲擊。使用條件非?？量?，所以很 容易失敗。在分段維修時，我們需要完全拆卸和拆卸電機(jī)來完成檢

查，但在使用工業(yè)內(nèi)窺鏡后，我們可以將維修窗或冷卻孔插入工業(yè)內(nèi)窺鏡中進(jìn)行檢查，觀察電機(jī)內(nèi)部的油 污、積碳、軸

承和導(dǎo)線情況。　　

如果內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)排氣閥積碳，內(nèi)燃機(jī)的有效功率將降低，燃油將被消耗?，F(xiàn)有的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡可以通過火花塞插

入氣缸檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

深圳微視光電科技有限公司，生產(chǎn)研發(fā)銷售的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡WS-Y系列、WS-C系列、WS-G系列、WS-F系列等多個系列的

工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品，都可以作為鐵路機(jī)車內(nèi)窺檢測使用工具，輔助檢測人員直觀、高效的完成機(jī)車鐵路的檢測任務(wù)，助力

祖國的鐵路事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展！