Porous Asphalt Pavement
排水瀝青路面(porous asphalt),又稱多孔排水瀝青路面,
針對表面層來說又稱多孔隙瀝青磨耗層( PAWC, porous asphalt wearing course ),開級配磨耗層( OGFC, open-graded friction course )等,
是指壓實后空隙率在18%以上,能夠在混合料內部形成排水通道的瀝青路面類型。
排水瀝青路面其組以單一粒徑碎石為主、按照嵌擠機理形成骨架-空隙結構的開級配瀝青混合料。
該結構中粗集料含量較多,細集料含量較少,粗集料相互接觸的嵌擠骨架。

路面與輪胎間的附著力強,瀝青混合料結構內摩阻力大、空隙率大,易滲水;由于其大空隙結構特征,
具有抗滑、降噪、抑制水霧、防止水漂、減輕炫光、節能降耗等特點,同時具有減緩“熱島效應”、節約石料和瀝青資源、節約通行車輛燃油等環保特性,
在高等級公路中通常作為表面磨耗層使用,我國“海綿城市”建設極力推廣的新型路面鋪裝技術。
高黏瀝青改性劑DTPS-P為淺黃色球狀顆粒,采用熱塑性橡膠
高黏瀝青改性劑DTPS-P為淺黃色球狀顆粒,采用熱塑性橡膠
高黏瀝青改性劑DTPS-P為淺黃色球狀顆粒,采用熱塑性橡膠
專注新型功能路面、生態環保路面、特種鋪裝技術、預制裝配路面、智能路面及新型路面材料、路面修復材料、路面修復裝備、附屬設施等綜合研發、生產與推廣業務。新型鋪裝技術研發與推廣、新型鋪裝材料研發 與產銷、新型鋪裝技術解決方案設計、新型鋪裝技術服務與施工。
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