橋頭跳車是目前我國公路質(zhì)量通病的一種，指在橋梁與路基交界處由于橋臺與路堤的沉降不一致，而導(dǎo)致橋頭處出現(xiàn)錯臺，致使車輛行駛在這一位置時，產(chǎn)生顛簸、跳躍的現(xiàn)象。

橋頭搭板脫空是導(dǎo)致搭板斷裂沉降是橋頭跳車主要原因。橋頭跳車的危害很大，直接就可能引起安全問題，車輛在跳動時會使車輪損失部分牽引力，這樣就可能造成意想不到的后果；當(dāng)橋面結(jié)冰時，橋頭跳車還可能使車輛失控、滑移，引發(fā)意外事故；搭板脫空可直接導(dǎo)致錐坡脫空，從而進(jìn)一步引起錐坡滑塌，對橋臺及天橋引道的穩(wěn)定性造成不同程度的影響，有很大的安全隱患。

橋頭搭板很多病害主要是因為臺背回填土施工質(zhì)量太差。橋涵建成通車后，季節(jié)性水位變化及多雨季節(jié)地表水滲入，直接導(dǎo)致錐坡或涵洞口擋墻后板下土體的強(qiáng)度軟化，進(jìn)而土基逐漸沉降變形，出現(xiàn)不均勻沉降，致使搭板支承面下形成局部脫空，在車輛荷載的作用下，脫空區(qū)最大沉降值處的板下位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，逐漸產(chǎn)生的裂隙進(jìn)一步使后部應(yīng)力增大，形成搭板斷裂。在行車荷載作用下，搭板沉陷與脫空區(qū)吻合，形成新的差異變形區(qū)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的跳車。另外，搭板脫空區(qū)的擴(kuò)展，將危及搭板下枕梁的穩(wěn)定性。這種現(xiàn)象在高等級公路上比較普遍，嚴(yán)重影響行車的速度、舒適性和安全性。