熱拌瀝青混合料的施工過程，實際上瀝青將經歷多環節的熱老化過程，通常稱之為熱老化。瀝青混合料熱老化是一個逐漸或反復發生的過程，其本質是瀝青的熱老化，它的老化程度直接影響瀝青路面的使用性能和耐久性。

什么是熱拌瀝青混合料早期老化

   熱拌瀝青混合料早期老化是瀝青混合料生產過程中造成老化現象。通常是指瀝青熱態運輸、儲存、加熱升溫以及拌和過程中引起的瀝青或集料表面瀝青膜老化問題，主要表現為瀝青混合料色澤干澀暗淡、粘結性差或失粘，碾壓時無法成型、混合料松散、出現嚴重推移、開裂及明顯裂紋現象。這種老化，一般由于溫度、時間、施工設備故障及工序安排等因素導致，也可稱之為人為熱老化。

瀝青存儲、運輸過程的熱老化

 瀝青從煉油廠煉制出來，一直存儲在保溫瀝青罐內，運到工地，使用時將瀝青加熱至輸送溫度，然后降溫儲存，使用時再進行加熱。這一過程瀝青存在反復加熱輸送、保溫運輸及儲存等，由于高溫加速分子變化，瀝青的輕質油分不斷揮發，使瀝青變硬變脆，粘結性降低；另外，瀝青存儲罐或管道易與空氣接觸部位，容易產生一些聚合反應、氧化反應。

然而，一般在密閉的瀝青灌中，瀝青與加熱源、空氣接觸的面積較小，所以這個階段的老化并不嚴重。試驗證明，如果瀝青是被密閉封存的，并且不再反復加熱，以冷態儲存，可以儲存許多年也不會有明顯的老化。

拌和過程中的熱老化最嚴重

  瀝青在拌和機內與熱礦料混合，礦料溫度一般高達160℃~190℃，直接影響到瀝青的氧化和組分揮發。拌和過程中，瀝青以薄膜狀裹覆到集料表面，薄膜厚度較小，在高溫及與氧氣直接接觸必然導致老化。一般來說，拌和溫度越高、瀝青用量越少、瀝青膜越薄，瀝青的熱老化也越嚴重。除了加熱溫度影響外，拌和時間、瀝青用量、集料含水量大也會導致拌和過程中瀝青熱老化。

通常，普通瀝青混合料出廠溫度145℃~155℃，改性瀝青出廠溫度165℃~170℃，橡膠改性瀝青175℃~180℃，夏季高溫或下承層地表溫度較高、運輸車輛保溫措施到位時，可適當降低出料5℃~10℃，只要攤鋪現場滿足最佳碾壓溫度需要，出料溫度越低越有利。如果拌和過程中出現大量煙霧，那就必須核實是不是溫度過高了。

運輸過程中的老化也不可忽視

  通常，熱拌瀝青混合料拌和完成立即裝車運輸，運輸車輛采用覆蓋保溫措施已達成共識，保溫效果也十分明顯。施工過程中，因拌合站位置安排不合理，導致運距過大，采用提高瀝青混合料的出廠溫度來彌補溫度損失是不可取的。一般情況下，完善料車保溫設施、加強交通保障和工序銜接是最佳選擇，盡量減少料車長時間運輸或現場長時間等候，另外在運輸過程中應加蓋篷布，減少與空氣的接觸。這對降低瀝青混合料長時間高溫狀態而導致的瀝青膜老化至關重要。

哪些工況下瀝青容易出現人為熱老化？

  ——瀝青自身質量出現問題

——運輸、存儲及使用過程供應環節多，現場頻繁的反復加熱

——運距較遠、時間長，人為增加瀝青或瀝青混合料出廠溫度

——汛期、雨季頻繁出現停工、復工時

——集料含水量過大，集料加熱溫度過高

——瀝青存儲罐、輸送管道、拌和樓溫控計量不準

——工序銜接不緊促，前后場協調不到位

——瀝青、集料加熱方式（推薦采用天然氣加熱方式）

——瀝青存儲或拌和設備故障導致

——其他管理問題或不可預料因素

哪些技術措施可以減少瀝青熱老化？

  ——根據瀝青及混合料類型，確定最佳粘度—溫度曲線，選定最佳施工溫度。

——加強瀝青的短期老化（STOA）、長期老化（LTOA）及旋轉薄膜烘箱老化（RTFO）試驗，及時判斷瀝青老化試驗指標波動情況。

——適當降低瀝青混合料拌和、出廠溫度，盡量縮短瀝青混合料高溫儲存時間，避免混合料運輸距離太長，或因拌和設備生產能力與攤鋪設備不匹配造成長時間等料現象。

——加強現場管理，使熱拌瀝青混合料各工序銜接緊密，安排合理，加強巡查，及時發現，立即采用補救措施，避免造成更大的損失。

——采用瀝青溫拌劑，DWMA-S型瀝青溫拌劑為一種黃褐色表面活性劑，在集料表面形成的結構性臨時水膜實現潤滑溫拌作用，推薦用量為瀝青質量的0.3~0.5％，可使熱拌瀝青混合料的施工溫度降低20～30℃。

——添加抗氧化材料等。

瀝青早期熱老化對路用性能的影響

綜上所述，熱拌瀝青混合料早期老化問題是可控的，如果不及時采取措施，直接加重瀝青路面使用過程中的老化。瀝青老化后，瀝青混合料的高溫穩定性能有一定提高，但其水穩定性能和低溫性能均有降低，對路面耐久性有明顯影響。

瀝青混合料老化主要是瀝青的老化，瀝青老化導致混合料的極限應變減小，應力松弛能力下降，瀝青與集料的粘附性降低，導致瀝青混合料的粘結力下降,低溫抗裂性能不足，導致疲勞裂縫出現。而裂縫一旦出現，破壞層間的連接狀態，在荷載和水的作用下，更容易產生松散和剝落現象。這樣不僅加劇了瀝青路面水損壞的發生，而且導致路面承載力下降，極大的縮短路面使用壽命。

瀝青路面使用期老化規律

  瀝青路面使用期老化，主要是由于瀝青與大氣中氧的反應及分子結構的變化。長期使用過程中，由于受到各種自然因素，特別是在水分、紫外線、氧氣以及車輛荷載的作用，使瀝青混合料產生許多復雜的物理、化學變化，瀝青漸漸老化而硬化，最終路面開裂、松散損壞。瀝青混合料使用過程中瀝青的老化是一個漫長而復雜的過程，但也表現出一些共同的規律：

①由于揮發或集料的吸收使低分子油分含量減少，

 ②由于同大氣中的氧發生反應使瀝青的化學結構發生變化，

③分子間形成可導致觸變效應的結構（位阻硬化）。

④瀝青路面在使用早期針入度急劇變小，其后繼續變小，但趨于緩和。

⑤瀝青混合料的空隙率是影響瀝青老化的主要因素。

⑥瀝青混合料集料表面瀝青膜的厚度對混合料的老化有很重要的影響。

⑦瀝青路面中不同部位的瀝青老化程度有明顯差別的。

⑧瀝青路面老化主要是氧化的結果，在較高溫度（熱氧化）和紫外輻射（光氧化）存在下加速。