道路交通是現代交通最普遍的一種方式，但道路建設也是一個資源高度依賴的行業。我國瀝青路面占有很大的比重，新建公路基本上全是瀝青路面，舊公路非瀝青路面也要逐步改為瀝青路面。眾所周知，瀝青路面的產生是一個高能耗、高污染的過程，需要消耗大量的石材、瀝青、煤和燃油等，并且容易產生大量的有害氣體和粉塵，污染環境，影響人類健康，更嚴重的是會帶來大量的舊路面材料不僅浪費還污染環境，對生態文明不利。新時代，建設資源節約型、環境友好型的生態環保路面，是未來路面發展的必由之路。

1、能耗大

瀝青在常溫下是固態，要泵送需要加熱至液態，瀝青從生產出來到儲存、運輸、拌合、攤鋪都需要反復加熱，據統計，重交瀝青平均需要加熱2～4次，改性瀝青需要加熱3～5次，特別是對工廠化生產的單位，往往瀝青儲備量比較大，而工地又不能按正常進度施工，瀝青無法集中出庫，導致大罐的瀝青反復加熱。

瀝青道路的攤鋪也是一個極其耗能的過程，目前，瀝青路面工程中使用的混合料還是以熱拌瀝青混合料為主，每生產1噸混合料大致要消耗燃油6.5～7.2kg，耗電2.5～3.0kw·h,如何進一步優化瀝青生產過程控制，降低能源消耗成為當前瀝青道路建設面臨的難題。

2、氣體污染

瀝青在生產、加工、存儲、攤鋪的過程中都會產生大量有毒有害的氣體，如瀝青煙、二氧化碳、氧化氮等，嚴重污染環境。特別是瀝青煙，其含有多種有機物，包括碳環烴、環烴衍生物及其它化合物，有不少對人體有害，如苯并芘、苯并蒽等，多數是致癌物質，如苯并芘，其粒徑在0.01～10微米之間，很容易附著在粉塵上吸入體內。改性瀝青生產、攤鋪過程也會帶來巨大的硫化氫污染，硫化氫一般在150℃左右就會逸出，對操作人員身體造成巨大傷害。

      3、固體污染

目前，我國許多道路已經進入集中養護期，瀝青路面大中小修的廢舊材料問題顯得日益突出。按照瀝青路面的設計壽命，每10年左右翻修一次，我國高等級公路每年大中修養護里程達3.5萬公里，以路面平均寬度10米、平均厚度10cm計算，每年產生廢舊料3500萬立方米，如果堆砌成截面積1平方米的圍墻，幾乎可以繞地球一圈。更重要的是，這些廢舊料都是含有瀝青，如果不進行處理會對環境造成污染，并且對于我國這種優質瀝青資源極其匱乏的國家來說是一種浪費，而且使用新石料，開采礦石會導致森林植被減少，水土流失等嚴重生態破壞。