瀝青混合料車轍試驗用于測定瀝青混合料的高溫抗車轍能力，供配合比設計的高溫穩定性檢驗使用。它的最大特點是模擬在高溫不利季節，瀝青路面受到車輛荷載重復作用后，抵抗車轍變形等病害的能力。因此，車轍試驗結果直接關系到配合比設計的成敗。在試驗過程中，影響車轍試驗結果的因素很多，以車轍試件的制作方法最為關鍵，現就《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中有關車轍試件制作過程中的注意事項進行探討。

      1、采用輪碾法，試件尺寸：300mm×300mm×50mm（或100mm），成型試件密度為馬歇爾密度的100±1％。

      2、混合料拌和與壓實溫度，與馬歇爾試件成型相同。　　　　　　　　　　　　

      3、將標準金屬試模及小型擊實錘等工具置于100 ℃的烘箱中預熱1ｈ備用。

      4、混合料各種材料用量計算：試件體積V=30×30×5＝4500cm3，馬歇爾擊實密度ρ，富余系數1.03，材料總用量 m＝V×ρ×1.03，再按配合比計算出各材料用量。以一個車轍試件為單位，分別將各種材料稱量完畢后放入一個金屬盤中在烘箱中加熱3ｈ以上備用。

     5、混合料拌和完畢后，先將預熱的試模從烘箱中取出，裝上試模框架。在試模中鋪一張普通紙（可用報紙），使試模底板及側面均被紙隔離，將拌和好的瀝青混合料用小鏟在盛料盤中稍加拌和后，均勻地沿試模由邊至中按順序轉圈裝入試模，中部要略高于四周，兩人互相配合，一人裝模，一人負責用預熱的小錘緊跟由邊至中轉圈夯實一遍，中部要高于四周，盡量將所有混合料全部裝入試模中。

      6、取下試模框架，用預熱的小型擊實錘由邊至中壓實一遍，整平成凸圓弧型。

      7、將溫度計插入裝好的混合料中，用紙蓋住混合料以防表面溫度散失太快，等待溫度計顯示混合料內部冷卻至要求的壓實溫度。

      8、碾壓成型，先將碾壓輪預熱至100℃。然后將盛有瀝青混合料的試模置于輪碾機的平臺上，輕輕放下碾壓輪，調整總荷載為9kN（線荷載300/cm）。

      9、啟動碾壓輪，先在一個方向碾壓2個往返（4次）卸荷，再抬起碾壓輪，將試件掉轉方向180°，用相同荷載碾壓至馬歇爾標準密實度（100±1）％為止。試件正式碾壓前，應進行試壓，決定碾壓次數，一般情況下，12個往返（24次）左右可達要求。

     10、壓實成型后，用記號筆在試件表面上標明碾壓方向。

     11、盛有壓實試件的試模，放置在室溫下冷卻至少12ｈ以上方可進行下一步試驗準備。

      在試驗過程中， 試驗規程中關于車轍試件空隙率控制標準、試件材料用量的計算方法、試件成型溫度、碾壓次數的確定還值得商榷。